“万向们”拿到资质并不轻松:混动将挤压纯电动市场 来自:主页 > 汽车 > 资讯 >    2016年12月27日  来源:未知  
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然而,生产汽车并不像生产手机、电视机一样轻易。获取资质仅仅是第一步,面对更加剧烈的市场竞争,如何生产出市场认可的产品才是众多新创新能源车企接下来应该更加关注的问题。 在12月17日,长江汽车副总裁姜安定在接收记者采访时表示:未来五年内,传统车企...

然而,生产汽车并不像生产手机、电视机一样轻易。获取资质仅仅是第一步,面对更加剧烈的市场竞争,如何生产出市场认可的产品才是众多新创新能源车企接下来应该更加关注的问题。



  在12月17日,长江汽车副总裁姜安定在接收记者采访时表示:未来五年内,传统车企还是新能源汽车范畴的主角,而新晋造车权势将有一席之地,如特斯拉等跨国公司也会参加竞争,竞争会进一步加剧。



  获取资质后,有些车企已经踏入竞争序列,如前五家资质取得者,北汽新能源、五龙电动旗下的长江EV、长城华冠旗下的前程汽车、奇瑞新能源和江苏敏安电动汽车有限公司,其中有北汽新能源和奇瑞新能源是传统车企的衍生产品。



  17日,北汽新能源总经理郑刚告知记者:北汽新能源走向妄想的第一步,是开端专注于在传统车基本长进行电动车的研发,通过大批的数据和服务晋升,迅速进步了产品品德。随着用户群不断的扩展,产品也在一步步进级。



  竞争进一步多元化



  今年新能源汽车行业虽然呈现骗补等事件,导致增速放缓,但是增长幅度依旧高于传统汽车。据中国汽车工业协会统计,11月我国新能源汽车销售6.5万辆,同比增长6.4%,其中纯电动汽车销量5.8万辆,同比增长27.4%;插电式混合动力汽车销售0.7万辆,同比下降56.6%。



  对于插电式混合动力汽车销量下降显著,中汽协副秘书长叶盛基分析称:这与充电桩建设不完善和产品车型有限有关。



  由于新能源市场需求不断增长,各企业正加大对新能源车型的投放,从前新能源市场霸主比亚迪受到多方面挑衅。据悉,11月份比亚迪新能源乘用车销量8093辆,环比下降21%。



  而此前并不显眼的众泰汽车,却一举成为新能源纯电动乘用车市场上的最大受益者,旗下四款车型:云100、众泰E200、芝麻E30、众泰TTEV在11月份的销量总和为1.23万辆,占据了该细分市场33.04%的市场份额,且这四款车型全体进入11月销量前十强。



  随着北汽与众泰在新能源销售市场的崛起,以往比亚迪一家独大的局势不复存在,作为国内最早进入新能源车市场的企业,比亚迪的当先优势在逐渐缩小。



  还有一个影响因素是合资品牌在加大投放。早在今年3月,通用汽车颁布了在华的新能源战略,其中明白表现,到2020年将在中国市场推出10余款新能源汽车,涵盖别克、雪佛兰、凯迪拉克以及宝骏四大品牌,且每年推出至少1款国产混杂动力车。宝马集团也在今年成都车展前夕举行新能源之夜,6款宝马新能源车齐亮相,助力细分市场布局。



  自主品牌车企在新能源汽车的市场推广上花了大力量,然而除了少数车企外,大多数自主新能源车企在技术上的表现乏善可陈,缺少亮点,与传统汽车强国相比,自主品牌在多个方面存在差距,开户就送体验金,技术创新体系已初步形成,但尚未完善。



  混动更受青睐



  目前新能源汽车仍旧以A0级和A级车为主。2015年的纯电动车中的A00级车占比达64%,且A0级成为纯电动乘用车的相对主力,这两类组合的经济型电动车成为主力。但2016年1-11月的A级电动车暴发增长到纯电动份额的37%,剖析称,主要是长安、吉祥电动和比亚迪等产品转型的原因,同时也受A0级电动车的暂时调整的影响。



  以比亚迪为例,虽说在国内插电式混合动力乘用车市场,比亚迪依然一家独大,旗下的唐和秦两款车型11月销量之和为2696辆,占据该细分市场总销量的59.34%份额,形成垄断位置。而其在今年前11个月的累计销量市场占有率更是高达69.35%。



  虽然插电混动主要是以A级车为主,比亚迪秦、荣威550是绝对的主力,但是目前插电式混动市场还未得到完全释放,仍旧处于产品爬坡阶段。



  由于插电式混动销量下滑,比亚迪相关车型涌现相应下滑。如11月比亚迪秦销量1118辆,固然在细分市场成绩不错,但与上半年及去年同期相比仍是有不小的下滑,唐11月销量1578辆,与此前月销量四五千辆的表现相差甚远。



  日系的插电混动也对照亚迪秦有不小的冲击,日系尤其是丰田的插电混动对消费者吸引力更强,同时,当前国内的插混市场主要是以上海为主,插混的主力车型荣威系列坚持2000台以上程度。



  上汽乘用车副总经理俞经民表示:目前插电混动高等轿车荣威E950市场表示强劲,成为第一款月销售过千的新能源B级车。一直以来,上汽将发展新能源汽车作为头等战略,电磁、电机、电控,这三电的中心技巧我们已经掌握,现在是纯电动、混合电动汽车、燃料电池汽车三条线齐步走。






(完)
责任编辑:黔龙网

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